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                    40万入手真霸道豪华SUV 普拉多停隔壁黯然失色

                    发布时间2019-02-25 19:22:43  来源互联网  

                    随着SUV车型在国内的迅?#22836;?#23637;车主们对爱车的需求已不仅仅是出行代步更提升为对自身品位的彰显相对于传统城市SUV车?#20572;?#35946;华SUV更能满足追求高品质生活的车主们多元化需求毕竟对于大多车主来说豪华SUV需具备既能在各场合自如切换又有能让自己在各种复杂路况自由纵横的能力

                    40万入手真霸道豪华SUV  普拉多停隔壁黯然失色

                     

                    于是更多的消费者更倾向于豪华SUV然而在如今车市普降大几万甚至十万+的大趋势下普拉多"坚挺"的44.38万起步的售价就是这样一场盲从的"重播"特别是在大切诺基一举杀入40万内的价格区间之后更显得普拉多是一辆智商收割机

                    其实说?#38477;?#23601;三个字"它减配"减配不减价还加价这些臭毛病都是被"盲从"惯出来的要知道2019款的普拉多跟2004款的普拉多比那简直是就像是在减配之路"裸奔"?#38477;ף?/p>

                    昔日的霸道已成?#25307;那?/strong>

                    毋庸置疑普拉多是一款好车甚至一款?#28304;?#32654;好回忆的一款神车在汽车还没被普及的年代一出城便是各种泥泞普拉多凭借出色的通过性强悍的越野能力再加上不易坏的可靠性成为了家喻户晓的好车毕竟外形上也是符合当时那个年代的审美

                    40万入手真霸道豪华SUV  普拉多停隔壁黯然失色

                     

                    然而如今的普拉多却早已不是昔日的"霸道"更像是一道?#25307;那?#32463;历这么多年的改款普拉多没有本质的提升但是核心配置却一直在缩水如果你真正了解普拉多你会发现2004款搭载4.0L发动机的普拉多那才是真正的普拉多大排自吸全时?#37027;?#25176;森式中央差速器空气悬挂一应俱全这样的普拉多卖54万大家都很服气

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                    但是看一看2018款的普拉多4.0L排量减成了3.5L全时?#37027;?#20943;配成了分时?#37027;?#32654;其名说是为了节能减排节省油耗而?#23548;?#19978;油耗表现并没有比2004款的好到哪里去更让人无法理解的是以能喝低标号油而出名普拉多到了2018款居然娇贵得要喝95号汽油而作为?#25165;?#36234;野的核心配备托森式中央差速器取消了空气悬挂更不要奢望了所谓改款升级给的都是一些几万块国产车就能配齐的定速巡航无钥匙启动胎压监测等无关痛痒的配置这样的普拉多还能叫霸道吗凭什么卖57.88万

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                    那么现在的普拉多应该卖多少才合理具备越野硬核的全时?#37027;?中差锁同样是入门版帕杰罗售价为34.98万元但是?#23548;?#19978;帕杰罗全系普遍有2-3万的优惠力度所以在排量以及其他无关紧要配置上占据优势的普拉多入门版的价值应该是35万左右国产版普拉多的产品力是没法支撑起44.38万的售价的去年的市场真实销量已经非常能说明问题普拉多从加价提车到无需加价再到全系官降2.1万元依然卖不动据不完全统计普拉多的销量比之前同期至少下降了60%

                    拆墙挤泡40万的大切诺基才是"真霸道"

                    普拉多的失势除了自身原因之外还有很大一部分是来自于非直接竞争对手致命?#36153;?#27604;如定位为豪华中大型SUV的大切诺基52.99-71.49万元的售价区间虽然和?#25165;?#36234;野定位的普拉多稍有重叠但并不属于直接的竞争对手大家本来都过着相安无事的日子可是在大切诺基主动将价格杀到40万元以下之后对普拉多而言无疑是致命的?#25442;?/p>

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                    进口专?#23548;?#35946;华SUV全新Jeep大切诺基全球超520万销量其背后是Jeep 77年SUV?#31354;?#34880;统和专业DNA的传承更是强大性能所赋予骨子里的强大同样属于稀有的大排自吸V6一族大切3.6L V6 Pentastar ®全铝发动机已经连续六年蝉联"?#20540;?#20840;球十佳"发动机称号也是久经?#20339;?#30340;"神机"搭配豪车"钟爱"的ZF 8AT变速箱换挡速度和动力输出平顺性普拉多的6AT只能望其项?#22330;?#29305;别是在市区用车拥堵路况下ZF 8AT的优势无与伦比而五级可调Quadra-Lift®自适应四轮独立空气悬挂系统全时?#37027;?#20013;差锁这些配备可以说直接"打脸"普拉多一辆非?#25165;?#36234;野主打豪华级的车?#20572;从?#26377;比?#25165;?#36234;野更强悍的全路况能力加上大切独有的7大全路况驾驶模式自动雪地?#36710;ء?#27877;地岩石经济运动不同模式下自动对车辆的TSC牵引力控制系统空气悬架发动机动态响应等方面做出自动调整能让没有任何越野经验的驾驶者亦?#19978;?#21463;到强大而智能的全路况驾控感

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                    与普拉多浓郁的越野气质不同大切诺基不论是品牌层面还是造型以及内在的豪华配置都具有很高的都市格调能接待贵宾而不失格也能带你翻山越岭开启极限探索普拉多虽然经历多年外观调整但是风格几乎没改动04款甚至还比现在的18款还好看这也?#21387;?#26377;不少人抱怨其老气像是上世纪的产物而且近些年来普拉多的"包工头"形象可以说是深入人心就像当年人们认为开路虎就是?#35946;?#26495;一样这一特殊人群也算是将普拉多"工具车"的属性发挥到了极致相比之下具备都市独立气质的Jeep大切诺基近几年来广受各界成功人士的追捧其社交属性已经超过了铜臭?#37117;?#27987;的BBA领略了人生宽度的生活?#23633;u?#32474;烂归于?#38477;?......大切诺基可以说成为了豪车界中的一股清流

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                    定位不同可靠?#28304;?#22312;误解的"盲区"

                    普拉多和大切诺基本不是同一条道的"车"但如今因为价格而"纠缠"在了一起关于可靠性这是普拉多的最大优势所在但消费者普遍存在误解的"盲区"普拉多的可靠性是基于对工具车的期望大切诺基的可靠性是基于人们对进口豪华SUV的考量就像摔不坏的诺基亚和一跌就碎全面屏高级智能手机如此去比可靠性是一?#32622;?#30446;的误解所以按照豪车的标?#26082;?#30475;普拉多普拉多显然是不合格的它应该跟同样是?#25165;?#36234;野的帕杰罗一流去比豪华同样的也不能?#29467;?#25289;机般耐造的标?#26082;?#34913;量大切诺基大切诺基的可靠性对比同属豪华级定位的宝马X5奥迪Q7途锐等这些车?#20572;?#27627;无疑问是第一梯队的这点我们从保值率上可以得到证明大切5年的保值率为41.74%宝马X5为40.27%奥迪Q7为39.46%途锐为38.88%

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                    结语

                    普拉多不论是产品力还是品牌形象都在透支可靠性的口碑如今全靠盲从的"惯性"在支撑去年一整年的销量已经很能说明问题所以?#21364;?#26222;拉多的将是大幅下调价格而选择现在入手普拉多显然是不明智的反观大切诺基不到的40万元的售价配备了诸多全路况硬核用车场景更加宽泛不仅是对比普拉多有超值的优势对比宝马X5奥迪Q7途锐等性价比和可靠性都十分突出可说是到了最佳入手时机

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                       评论你复杂的五官掩饰不了你朴素的智商
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                       评论?#20309;?#20197;为你只是颓废原来你已经报废了
                      本网网友血统FackEdison
                       评论?#26680;?#30475;事总乐观看人总悲观
                      搜狐网友想哭卻無淚
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                       评论别?#24418;?#24536;了你我根本就没记住你
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